首型完全独立研发的战机歼12，为我国积累宝贵经验，但项目却终止

“歼12”型战机的诞生背景

我国“歼12”型战斗机

可能大家长期有一个非常大的疑虑，为什么我国空间的战斗机型，从歼6、歼7、歼8后，一下子就跨越到了国产歼10战机，而这中间的歼9型战斗机却不见踪影。再比如我国从歼11型战机就一下子跨到了歼15，而从歼16型战机又一下子跨越到了歼20，而这其中的空缺到底是为什么呢？实质上咱们觉得空缺的机型一般都是有实物的，只不过因为各式各样的原因研发项目被迫终止，最终还是不能够完成研发建造，从而服役于我国空间展示到咱们面前。就比如咱们很多人不知道的歼12型战斗机，这款战斗机实际上是建造到过实物的，并且还曾经有过建造5架原型机的情况。只不过歼12型战斗机在后来因为各种原因，最终还是没能够完成全部的研发任务，从而失去了服役到我国空军的机会。

“歼12”服役版概念图

歼12型战斗机是我国当时准备研发的一款小型超音速战斗机，这款战斗机有着短距起降、高灵活性、操作简单等方面的优点，在当时被我国称之为空中的游击战队员。我国歼12型战斗机的研发背景，是在上世纪60年代末开始，当时就是根据我国空军在南疆地区经常与美制战机作战积累的经验，从而下决心开始研发的一款高灵活性战斗机。因为当时我国空军从实战当中得出来的经验，就是在空战当中只要占领有利位置，那么飞行速度较低的轻型战斗机，也是可以利用空对空导弹击落一些中、重型获得有利优势的。但这种轻型战斗机必须要拥有非常高的空战灵活机动性，这才能够在面对一些中型战斗机时获得机动优势。比如在越战当中，苏制的米格17型战斗机，在面对美国的F4鬼怪、 F-105战斗机进行空中格斗时，米格17型战斗机在某些方面还是有非常大的优势。

而当时我国空军也曾经利用过亚音速的战斗机击落过超音速的敌方战机，这就证明了为降低体积从而牺牲飞行速度的轻型战机，在空战的时候面对超音速战机还是有某些优势的。因为在1967年，我国飞行员就曾经驾驶过亚音速的歼5型战斗机，在我国南方地区面对美国F-4B型超音速战机时并不落下风，并且最终也成功的击落了入侵的美国飞机。所以当时我国根据国情，就准备开展自己的轻型战斗机研发计划，这一句话研制初期的目标就是以小型飞机攻击敌人重要目标，并且还要求这种轻型战斗机还要拥有多种恶劣地形起飞能力，以及维护简单、造价低廉、随时能战等优势。所以说，歼12型战斗机的研制，目的就是为了让那时还未迅速发展的我国空军，能够在战场上实现战机分散式的空中游击战布局，能够在敌方战机意想不到的地方出其不意给它一击。

“歼12”战机三视图

1969年。我国正式确认了即将研发一款超轻型的歼击机，起初的设想就是战绩小型化以便于灵活部署，但是可以利用一些改装的卡车搭载就可以进行公路机动部署，这一项目所研发的战斗机，也就是后来咱们所知道的歼12。而在同一时期，世界各国的战斗机都往增大体积方面去发展，比如说当时美国的“F14”雄猫重型舰载机、 F15、狂风战机，以及苏联方面的米格27、苏17等等。但我国当时由于国情的因素，直接跟随世界主流国家去研发中型或重型飞机，这显然显得非常不合适。所以当时我国并没有被其他国家所影响，继续采用减小机身体积、尽可能的减轻起飞重量的方案，从而提高轻型战斗机在空中作战时的机动能力，这样也会极大的增加爬升率以及加速性能。

正在进行试飞工作的“歼12”超轻型战斗机

到了1969年底，我国航空有关部门就批准了军队提出的这一轻型战机方案，该项目当时由南昌飞机制造厂与沈飞分别承担研制。而南昌飞机制造厂很快就完成了歼12战机的主要设计方案，但当时我国空军有关方面的领导，由于担心南昌飞机制造厂单独提出的这一方案可靠性不高，所以建议南昌飞机制造厂携带该方案到沈飞寻求意见。到了1970年，已经完成了主要细节设计、以及各种风洞、强度等方面实验的轻型战斗机，在这一年被我国有关部门正式命名为“歼12”，并且南昌飞机制造厂很快就制造出了原型机。1970年，首架歼12型战斗机的试验型号正式首飞，并且首飞工作获得了圆满的成功，首批原型机一共建造了三架试验型号。

“空中李向阳”的称号为当时的我国元帅赠与

而在1973年，我国自主研发的歼12型战斗机就飞到了北京，主要任务就是向中央汇报工作以及展现成品。在这一次奔赴北京的任务当中，歼12型战斗机就在中央领导们的面前开始了飞行表演工作，在其中歼12型战斗机就展现了其超短距起降的能力，当时起飞时在短短滑行500米的距离后，歼12型战斗结束立马腾空而起。而飞到空中后，歼12型战斗机又以每秒180米爬升率，1公里左右的半径转弯等性能，在当时深受观看的领导们相当赞赏，并且还赋予了歼12“空中李向阳”的称号。只不过在这些前期的试验飞行工作当中，歼12型战斗机同样是暴露出了不少的不足之处，紧接着南昌飞机厂对症下药，立刻对歼12型战斗机做出了许多项重大的修改工作。改进过后的歼12型战机原型机，又于1975年重新进行了试飞任务，并且获得了圆满的成功。到了1977年初，歼12型战斗机总共进行了100多架次的飞行试验任务，这个时候的歼12战斗机已经完全符合了最初由空军提出的技术要求，在当时只差一步就会进入量产服役阶段。

“歼12”项目终止

本来已经完成各种飞行试验的歼12型战斗机，接下来面临它的肯定就是进行量产，并且成功的交付到我国空军部队服役。但是事与愿违，这一型被我国各大领导以及专家所看好的歼12战斗机，最终还是因为各种因素导致项目终止，最后只能被迫“下马”渐渐淡出了人们的视野。在当时，我国独立研发的歼12型战斗机，其最大的优点就是“轻、快、灵、巧”，但在一度的追求轻重量、小体积的情况下，也对歼12型战斗机带来了很多方面的不足之处。比如说机身减小，这一方面肯定会影响航空燃油的载油量，进而造成了歼12型战斗机航程过短，根本不能够进行有效的国土防卫任务。并且，歼12型战斗机采用的是机头进气，这位当时要跟随主流安装火控雷达等设备非常不方便，如果想要安装战机的雷达系统，那么歼12型战斗机采用两侧进气道将会显得更加合适。

博物馆中的“歼12”原型机

只不过呢，如果将歼12型战斗机由机头进去改造为两侧进气道，那么肯定又会对歼12战斗机的超机动能力产生很大影响。因为这款战斗机采用的是单发单座设计，单个涡喷6乙型发动机在现代空战始终显得推力不足，根本不可能让这款战斗机达到理想的飞行效果。再加上1978年，面对我国全体军队的装备计划调整，歼12型战斗机最终还是决定停止研发工作。所以，自始至终歼12型战斗机也总共只生产了5架原型机，在5架原型机当中南昌飞机制造厂保存了两架留念。而歼12型战斗机的停止研制，就是当时深受空中游击战的思想大量影响，而对于领空制空权的重要性又意识不足，所以才导致了这款战机会得到如此的结局。因为歼12型战斗机的任务就是在领空中对入侵战机展开游击战，但如果花多点资金去研发一款能将敌方战机挡在领空之外的飞机，这样的战斗机肯定会比歼12要好的非常多。

最后咱们再说说歼12型战斗机的各方面性能，在机动性能上，歼12型战斗机由于轻巧的身躯，在某些机动指标上行的非常有优势。就比如180米每秒的爬升率，美国当时的F-5E型战斗机爬升率也只有160米每秒可以，可以说在这些指标上歼12型战斗机已经跟上了世界主流性能。再说说它的盘旋转弯半径，歼12型战斗机在空中飞行时的转弯半径为1140米，较于前型歼6战机的1200米转弯半径要优秀一点。就连英国的一些航发专家，他们在到博物馆参观“歼12”时，都一致的认为这是一款非常棒的战机，甚至是认为这是我国在设计方案上最优秀的战斗机。

南昌飞机厂中的“歼12”实验模型

再来看看歼12战机的武器系统，由于整体计算采用了大大缩小机体的方案，所以这款战机在搭载武器方面显得非常不足。在空战格斗模式下，歼12型战斗机只能依靠一门30毫米口径的航炮，以及一门23毫米的机炮。在空对空导弹上，歼12战斗机仅仅只可以搭载4枚红外制导的空空导弹，如果说从整体的起飞重量来看，这样的武器搭载量显然是并不弱的。但是如果将它与同一时期的西方战机相比，歼12型战机的武器搭载量显然是火力不足。再加上这款战机的火控系统在当时已经显得较为落后，从而导致了这型战机在未来的空战价值并不高，这也是空军终止继续开展研发计划的因素所在。

如果“歼12”拥有优秀的低空低速性能，那么将它作为武装直升机的“捕猎手”会非常合适

也主要还是因为“歼12”型战斗机在小型化的同时，还要追求超音速性能，如果它能将这一性能抛弃的话，那么再为它加宽机翼面积，这个时候“歼12”就可以拥有良好的低空低速性能。这时将它用于对付敌方武装直升机显然非常合适，如果这种情况成立，那么“歼12”型战斗机很可能就不会被迫“下马”，很可能就会成批量的服役我国空军。不过，“歼12”型战斗机虽然没能上战场，但是它的确是我国第一型从设计方案，再到机体零件的制造全都自主完成的一款战斗机，的确给未来我国自主研发的“歼10”，甚至是“歼20”都提供了宝贵的基础经验。