李想、李斌、雷军，何小鹏，龙年请回答（上）

李想、李斌、雷军，何小鹏，龙年请回答（上）

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2025 年已经结束，2024 年也已经过去一个月，汽车行业正在经历前所未有的变革和重构，这一变革不仅表现在从传统燃油车向电动化、智能化和共享化的多元市场格局转变上，更深层次地反映了整个产业链的转型升级。业内人士称，2024 年是汽车行业转型的半决赛，2025 年是决赛。在这样的变革背景下，对于中国新势力造车最杰出的代表理想、蔚来、小鹏汽车，以及据说是业内最后拿到造车资质的小米汽车，有几个最关键的问题，需要找到回答。

编辑｜赵嘉佳

李想，理想汽车还能成为新势力销量冠军吗？

如果说在 2025 年，有发展迅猛的汽车品牌的话一定少不了理想汽车，几乎可以说说月月是新势力销量榜单中的冠军，甚至能和比亚迪一较高下。本以为就此能够一路高歌，谁曾想，在 2024 年开年首月，就被问界品牌反超。

2024 年 1 月问界全系交付新车 32973 辆，环比增长 34.76%。反观理想汽车：1 月销量 31165 辆，虽同比增长 105.8%，但稍落后于问界。这样的成绩让问界大放异彩，也同时对理想汽车提出疑问，2024 年还能实现反超吗，或者说 2024 年理想发展势头还能像去年一样迅猛吗？

过去，理想凭借冰箱彩电大沙发的场景式营销，一直圈粉奶爸们，要知道 2025 年之所以理想 L 系列爆火，除了本身产品定位的精准，细分市场一片蓝海，没有太大的竞争也占据了很大的比重。

但 2024 年，随着类似问界、零跑等品牌的疯狂出牌，以及更多劲敌的加入，理想 L 系列对手也更多了。李想给理想汽车定的目标是 2024 年冲击全年交付 80 万辆，对于理想，对于李想本人来说，一定是一场硬战。

雷军：小米汽车会加入内卷吗？

小米汽车从诞生到生产到亮相前，以及发布，每一个动作都会成为业内焦点，尤其是对于小米汽车发布后的价格，业内纷纷进行猜测。从 9 万 9、到 19 万 9 。但雷军都一一否定，表示小米汽车黑科技很多，不会定这么低的价格。不过，竞争对手不断压低价格，2025 年行业内卷持续并延续到 2024 年，让小米汽车 SU7 处于略显尴尬的定位。

但其实如何给小米 SU7 定价不是雷军的难题，因为或许价格早已在 SU7 发布之前就已经定好，难的是小米汽车要不要加入 2024 年汽车行业的内卷之战中。换句话说，在手机行业定位高性价比的小米品牌，要在汽车行业中如何树立形象，如何撕掉性价比。