最早的喷气式客机彗星，就像泰坦尼克号，受到追捧却结局悲惨

最早的喷气式客机彗星，就像泰坦尼克号，受到追捧却结局悲惨

当喷气式发动机成功运用到战斗机身上后，人们自然想到将它也运用到民用领域，借助它的高速性能能够极大的改善客机的体验感。依靠着自身的技术储备加上在二战获取的后掠翼技术，英国成功制造出世界上第一款喷气式客机“彗星”。虽然英国人为此感到骄傲，仿佛找回了昔日大英帝国的威风，但是不久后彗星就结结实实的给了他们一巴掌。

彗星客机

彗星客机有着浓浓的英国风格，由哈维兰公司研发，1949年生产下线，当时正值欧洲旅游黄金时期，许多有钱人喜欢乘坐飞机到世界各地去旅行，而喷气式飞机无疑将极大地缩短航行时间，增加旅游的体验感。

该机已经有了几分后世的波音客机的造型，流线型的机体利于高速飞行，主机翼采用下单翼布局并带有后掠角，最高飞行时速可达到788千米每小时，机身铝制蒙皮，内部增压客舱，乘坐体验感与今天的客机相比丝毫不差，比当时的螺旋桨式客机高了一个档次，首次开通伦敦至南非约翰内斯堡的航线，就受到旅客的喜爱，其疯狂程度不亚于几十年前乘坐“泰坦尼克”号邮轮。

彗星客机

彗星客机最大的缺陷就是发动机布局，这一点和英国早期的技术发展有关。英国早期的战斗机都将发动机布置在机翼内，这种布局在尺寸较小的战斗机上问题并不突出，然而当把这种结构运用在大型的客机上问题就很多了。

尽管机翼内布置发动机可以让机体简洁，但是受制于当时的冶金等技术，喷气式发动机可靠性并不那么高，叶片开裂破损等情况时有发生，需要频繁的检查。而一旦在空中出现问题，破碎的叶片不仅造成发动机报废，而且高速旋转的部件还会直接威胁到飞机结构，造成灾难性后果。而且这种设计对发动机的维护保养也不容易，每次都需要把机翼拆解下来。不过英国人对这种设计颇为满意，不仅在其三款大型轰炸机上继续使用，而且设计师还认为波音客机那种悬吊式发动机舱太丑，坚决不使用。

彗星客机

除了机翼，另外还有一个更为致命的问题，那就是增压客舱。因为彗星的结构设计不合理，缺乏加压客舱的设计经验，飞机在反复的起飞降落中，机身蒙皮直接承受反复的增压减压，而铝制蒙皮经受不住这样的反复受力，容易出现变形，更何况彗星的蒙皮才0.5厘米厚。

终于在1954年，疏于维护的一架彗星客机从罗马飞向伦敦的途中，起飞后26分钟就发生严重的空中解体事故，残骸坠入地中海，而乘客和驾驶员等全部遇难。这起事故引起了世界航空界的震惊，一时间人们开始怀疑喷气式客机的可靠性，彗星客机全部停飞2个月。就在航空公司对外保证不会再出此类事故后没多久，另一架客机又发生解体，坠毁在意大利附近海域，紧接着又是第三架。