​纯正的沿江高铁——上海至武汉高铁长江南岸方案,需要满足一条件

纯正的沿江高铁——上海至武汉高铁长江南岸方案,需要满足一条件

沿江高铁却“不沿江”,这是大家都知道的,而且也是让大家吐槽不断的点。

沿江高铁也称为沪渝蓉高铁,是我国东西向的一条高铁大通道,有着沿江高铁却“不沿江”的说法,主要还归结于安徽段。

长江安徽段又称为皖江,有800里皖江之说,说的就是长江安徽段约长800里。


从沿江高铁的线路来看,安徽段真的一点都不沿江,过了南京后,就直指合肥,过了合肥如果要想沿江的话,就得往向,但仍是往西,经过六安,去往武汉的。

因此沿江高铁安徽段一直被吐槽,网友也操碎了心,更是给出了沿江线路的方案,即上海至武汉高铁长江南岸方案,

在江苏是利用南沿江城际铁路(沪宁沿江高铁),然后经芜湖、安庆、九江等城市,最后到达武汉,这可谓是妥妥的沿江高铁,网友表示:这才是纯正的沿江高铁。


那上海至武汉高铁长江南岸方案是否可行呢?

江苏段不用说,是将要建成的路段,也就是南京至武汉段会沿江建设吗?

答案是不可能的。

可以看一下南京至武汉段经过的城市,没有一个中心城市,没有一个实力城市,均是普通地级市,且普遍发展平平,这也意味着没有足够多的人流量,这样的线路建设是会亏大本的,即使为了拥江发展,那也是以人为本,没有人,何谈拥江发展呢?


那上海至武汉高铁长江南岸方案怎么才可行呢?

唯一的办法就是,还安庆为安徽省省会。要知道,乾隆二十五年(1760),安徽省治由江宁移驻安庆,安庆始为省会,自此省、府、县同城而治。同时安庆也是曾经的长江五虎之一。如果安庆一直做安徽省省会,一直发展下去,在我国强省会发展的战略下,那必然大有作为的。

那上海至武汉高铁长江南岸方案南京至武汉段也自然有了中心城市、省会城市了,也就有了人流的保障,那走沿江线路建设高铁也就水到渠成了。


可事实是,如今的安徽省省会是合肥,而安庆也仅是一个普通地级市,在安徽各市的经济排名也仅中上流,而在全国来看,已在百强城市之外了,这样的城市是无法提供足够的人流的,也就决定不了高铁线路的走向了,只能被动建设了。

因此上海至武汉高铁长江南岸方案也只能想想,别说当下建设不了,就算遥远的将来,也是很难建设一条纯正的沿江高铁的。


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