箱根=温泉？拒绝游客思维！
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白日梦
一个在“东京X日”线路上出镜率极高、已经被内心“压箱底儿”的旅游圣地这回漂亮地打了一场翻身仗 —— 缠绵于箱根“纽博格林北环”上的Classic Japan Rally经典车队，让我的旅途再次变成了一场白日梦。
文、图 / 袁文
自古以来，位于神奈川县西南部靠近静冈县的箱根，就是一个途经峻峰的运输要地。很多辗转于村庄之间的人，都会顺道在这里用温泉治疗各种伤病，也由此让箱根成为了温泉的代名词。而由于距离东京相对较近，如今无论在何种媒介之上，但凡有“东京X日”旅游线路的广告，几乎都会看到箱根一晚汤宿之类的“标配”。只是对于向来喜欢远离游客聚集地的我来说，这个地名早已成为了内心“压箱底儿”的选择。如果度假应该会往轻井泽和长野方向延展；如果想泡汤，应该会再计划一次九州之旅。然而事实再次证明，若非亲身经历，一定不要妄下断言。曾经对于“Hakone Turnpike”的模糊印象，被首次在这里举办的Classic Japan Rally经典车比赛刷新了认知。温泉，显然只是箱根待客之道的温柔一面，对于车迷来说，在抵达汤宿之前，愉悦地和迷你“纽北”上的各种弯道打个招呼，或许才是这里真正的魅力所在。
53台生产于1928年至1972年之间、原产于欧洲的经典跑车，再次向我们发出了穿梭时空的邀请。
凌晨三点才和大黑夜聚的朋友们告别，犹豫再三还是未能抵挡住轟友宏（Tomohiro Todoroki）设计的那张Classic Japan Rally 2017海报的诱惑。简单休整之后，我便选乘早班新干线和伊豆箱根巴士开始了新一天的行程，在发车前30分钟到达了起点箱根园。视线穿过回廊间的立柱，眼前豁然开朗之后，便又一次为空场上的画面所迷：53台在1928年至1972年之间、原产于欧洲的经典跑车，已经整装待发。不绝于耳的引擎声又在向我发出着时空穿梭的邀请，而这顿时也将彻夜未眠的疲惫一扫而光。
距今已有90年历史的Mille Miglia 1000英里拉力赛让每一个热爱汽车文化的人都对战前的那段疯狂往事充满了向往。当时为了这一伟大赛事，我们所熟知或陌生的一众欧洲车厂纷纷耗费大量的时间和精力，把最前沿的技术应用到汽车制造当中，以生产出更快的汽车应战。尽管复苏之后的Mille Miglia平添了更多的优雅元素与观赏性，但这一源自于欧洲的经典赛事，仍然是近现代历史中最能体现人类文明的一项壮举。人们对其早已深入骨髓的渴望之情，已经远不只是到现场亲眼目睹，或是自驾随车队亲身经历一次那么简单，而是想要将它带到身边。
尽管在我们看来，日本的汽车文化已经发展进了成熟期，但相对于欧洲而言，经典车文化的历史仍然尚属短暂。只是在人们足够珍视传统、物质文化遗产价值以及古法技术的环境之下，很多事情在地方政府、各种汽车俱乐部和主创们共同努力的良性循环中会变得简单许多。曾经有不少在欧洲深受汽车文化熏陶的人，一度将众多相当名贵的老车带回日本，并由车主、技师以及车身制造专家们，对它们进行着无微不至的呵护，也由此促成了日本经典车文化发展的一段高增长期。
从很多车上贴的“1000 Miglia”红色箭头贴纸也不难看出，参加到Classic Japan Rally当中的车手们，也正是这样一群向往着Mille Miglia，并热爱着经典车的车主。他们想要以类似的方式，来向现代工业生产技术的发展致敬。
从1928年款的布加迪T37，到一部来自于日本摩根跑车俱乐部（MSCCJ）的1972年款摩根4/4，每一台参赛车辆从生产至今都已逾45年。然而每台车的车况看上去却都仿若如初，即便是一些真正参加过1000英里长距离拉力赛的车辆，也都被养护得非常好。用车手们的话来说，就是和开正常车没什么两样。
当然，如果只有保时捷356这样的“大众脸”，恐怕也不足以支撑我大老远不眠至此，主要还是想亲眼目睹一下诸如FIAT 6C 、FIAT FARINA MM、FIAT STANGUELLINI 1100SPORT、BANDINI 1100S、ERMINI等“怪咖”的醉人流线，以及LANHAM GTO、ELVA COURIER MK.2的“卖萌脸”。
想夺冠就要分秒不差，最终拿到最高积分的是这部1955年款的TRIUMPH TR2。
旁人看起来赏心悦目的两日比赛，对于组织方和车手们来说，却都没有那么轻松。以严谨著称的东瀛人民，行前说明材料的详尽程度算是在我意料之内。人员、车辆、路线、天气及道路状况等等信息都密密麻麻地记录在工作人员们的手机里，以备不时之需。而对于需要严格把控时间的参赛者来说，每一段都做到分秒不差，才不枉费周末的大好时光。最终，拿到最高积分的是一部1955年款的TRIUMPH TR2。
正如那些被列入文化遗产受政府保护的历史建筑一样，我们在圆石滩、古德伍德亦或是埃斯特庄园优雅竞赛上所能看到的那些经典车，无疑也都是值得被延续的一种文化。而为了将这样的文化更好地传递给下一代，Classic Japan Rally沿途选择的停靠点，大都以美术馆和博物馆等观光场所为主，比如箱根Doll House美术馆以及著名的雕刻之森美术馆等等。除了能让小朋友们通过亲耳聆听引擎轰鸣的声音来对经典车感兴趣，同时也可以让他们从小就能够对那些支撑着日本汽车文化的技师们抱以崇敬之心。
在初夏变幻莫测的天气中，能得到多日的阳光实属不易。从可以远眺富士山的芦之湖畔出发，“爬上”依然可以感受火山气氛的大涌谷，在仙石原草木繁盛的山道间盘旋，多山且变化无常的奇特地貌，就像是上帝为车手们准备的一份厚礼。若不赶上旅游旺季或是高峰时段的堵车，每天开车来此“晨练”，绝对是朝圣榛名山之外的不二选择。
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